Cuando fui a la gran fabrica de Metzeler, no tenia ni idea de como se hacían las llantas, pero me guió el hombre indicado: Oliver. Le podía preguntar todo lo que quisiera, él tenia la respuesta.

Conocía las diferentes partes de un neumático: la estructura, la carcasa, la banda de rodadura, los cinturones de acero, pero no sabia como se unían todos los componentes.

Me enseñaron todo el proceso de fabricación del Racetec RR, comenzando por los cinturones de acero, que se cubren con caucho.

Luego operé la maquina que los une con la carcasa. Esta pasó a cuatro robots que lo envolvieron con cinturones de acero alrededor de la carcasa y luego le añadían los diferentes componentes en un proceso parecido a exprimir un tubo de pasta dental. Son lo último en tecnología, podría haberme quedado todo el día viéndolos. Este tipo de innovadora producción consigue unos neumáticos consistentes y precisos.

Después pude ver el proceso de endurecimiento, en el cual la banda de rodadura se prensa en el neumático a una temperatura específica por un tiempo determinado, dependiendo de la llanta y su futuro uso. Algunos de los neumáticos que se fabricaban eran los Racetec RR edición Guy Martin. Después del endurecimiento me lleve dos pares para gravar con láser mi logo personal de calaveras y llaves en el perfil del neumático.